Especificación

Características clave

Coexistencia de alto par y alta amortiguación

Protege los engranajes centrales

Se adapta a condiciones operativas complejas

Campos de aplicación principales

Conexión entre el motor y el alternador en grupos electrógenos diésel de alta potencia, que requieren supresión de vibraciones torsionales de baja frecuencia y resistencia a impactos.

Sistemas de accionamiento de bombas hidráulicas en maquinaria de ingeniería pesada (por ejemplo, excavadoras grandes)

Sistemas de transmisión de energía de embarcaciones especializadas, que requieren alta confiabilidad y resistencia a los golpes.

Extremo impulsor de equipos de prueba de alta gama, que requieren una transmisión precisa y al mismo tiempo aíslan la vibración de la fuente de energía.

modelo	Par nominal (N·m)	permitido velocidad de rotación (rpm)	Diámetro del agujero del eje (mm) d₁、d₂	Longitud del agujero del eje L		D	B	s	momento de inercia ()	Peso (kg)
				En forma de Y	en forma de J₁
RSK-LZ1	112	5000	12,14	32	27	76	42	2.5	0.001	1.53
			16,18,19	42	30					1.60
			20,22,24	52	38					1.67
RSK-LZ2	250	5000	16,18,19	42	30	90	50	2.5	0.002	2.70
			20,22,24	52	38					2.76
			25,28	62	44				0.003	2.79
			30,32	82	60					3.00
RSK-LZ3	630	4500	25,28	62	44	118	70	3	0.011	6.49
			30,32,35,38	82	60					7.05
			40,42	112	84				0.012	7.31
RSK-LZ4	1800	4200	40,42,45,48,50,55,56	112	84	158	90	4	0.044	16.20
			60	142	107				0.045	15.25
RSK-LZ5	4500	4000	50,55,56	112	84	192	90	4	0.100	24.82
			60,63,65,70,71,75	142	107				0.107	27.02
			80	172	132				0.108	25.44
RSK-LZ6	8000	3300	60,63,65,70,71,75	142	107	230	112	5	0.238	40.89
			80,85,90,95	172	132				0.242	40.15
RSK-LZ7	11200	2900	70,71,75	142	107	260	112	5	0.406	54.93
			80,85,90,95	172	132				0.428	59.14
			100,110	212	167				0.443	59.60
RSK-LZ8	18000	2500	80,85,90,95	172	132	300	128	6	0.860	89.35
			100,110,120,125	212	167				0.911	94.67
			130	252	202				0.908	87.43
RSK-LZ9	25000	2300	90,95	172	132	335	150	7	1.559	113.9
			100,110,120,125	212	167				1.678	138.1
			130.140.150	252	202				1.733	136.6

modelo	Par nominal (N·m)	permitido velocidad de rotación (rpm)	Diámetro del agujero del eje (mm) d₁、d₂	Longitud del agujero del eje L		D	B	s	momento de inercia (	Peso (kg)
modelo	Par nominal (N·m)	permitido velocidad de rotación (rpm)	Diámetro del agujero del eje (mm) d₁、d₂	En forma de Y	en forma de J₁	D	B	s	momento de inercia (	Peso (kg)
RSK-LZ10	31500	2100	100,110,120,125	212	167	355	152	8	2.236	165.5
			130.140.150	252	202				2.362	169.3
			160,170	302	242				2.422	164.0
RSK-LZ11	40000	2000	110,120,125	212	167	380	172	8	3.054	190.9
			130.140.150	252	202				3.249	203.1
			160.170.180	302	242				3.369	202.1
RSK-LZ12	630000	1700	130.140.150	252	202	445	182	8	6.146	288.5
			160.170.180	302	242				6.432	296.6
			190.200	352	282				6.524	288.0
RSK-LZ13	100000	1500	150	252	202	515	218	8	12.76	413.6
			160.170.180	302	242				13.62	469.2
			190.200,220	352	282				14.19	480.0
			240	410	330				13.98	436.1
RSK-LZ14	125000	1400	170,180	302	242	560	218	8	19.90	581.5
			190.200,220	352	282				21.17	621.7
			240.250.260	410	330				21.67	599.4
RSK-LZ15	160000	1300	190.200,220	352	282	590	240	10	28.08	736.9
			240.250.260	410	330				29.18	730.5
			280.300	470	380				29.52	702.1
RSK-LZ16	250000	1000	220	352	282	695	265	10	56.21	1045
			240.250.260	410	330				60.05	1129
			280.300,320,	470	380				60.56	1144
			340	550	450				62.47	1064
RSK-LZ17	355000	950	240.250.260	410	330	770	285	10	105.5	1500
			280.300,320,	470	380				102.3	1557
			340.360.380	550	450				106.0	1535
RSK-LZ18	450000	850	250.260	410	330	860	300	13	152.3	1902
			280.300,320,	470	380				161.5	2025
			340.360.380	550	450				169.9	2062
			400,420	650	540				175.4	2029
RSK-LZ19	630000	750	280.300,320,	470	380	970	322	14	283.7	2818
			340.360.380	550	450				303.4	2963
			400.420.440.450	650	540				323.2	3068
RSK-LZ20	1120000	650	320,	470	380	1160	355	15	581.2	4010
			340.360.380	550	450				624.5	4426
			400.420.440.450,460,480,500	650	540				669.4	4715
RSK-LZ21	1800000	530	380	550	450	1440	360	18	1565	7293
			400.420.440.450,460,480,500	650	540				1715	8228
			530.560.600.630	800	680				1880	8699
RSK-LZ22	2240000	500	420.440.450.460.480.500	650	540	1520	405	19	2338	9736
			530.560.600.630	800	680				2596	10631
			670.710.750	—	780				2522	9473
RSK-LZ23	2800000	460	480.500	650	540	1640	440	20	3490	11946
			530.560.600.630	800	680				3972	13822
			670.710.750	—	780				3949	12826
			800.850	—	880				3982	12095

Descripción

Malla de engranajes coronada/recta: Se utiliza para transmitir un alto torque y proporcionar capacidad de compensación de gran ángulo y gran desplazamiento.

Conjunto de pasador flexible: normalmente dispuesto en la cara del extremo o circunferencialmente alrededor del manguito del engranaje, actuando como una vía de amortiguación/transmisión de fuerza secundaria o paralela. Sus funciones principales pueden incluir:

Absorbe vibraciones de alta frecuencia y cargas de choque, protegiendo los dientes del engranaje.

Proporcionando una suave amortiguación durante el arranque y el frenado, reduciendo el par de impacto sobre los engranajes.

Proporciona amortiguación torsional adicional, mejorando las características dinámicas del sistema de propulsión.

Estructura básica

Ruta principal de transmisión de fuerza: Dos semiacoplamientos de brida con engranajes internos (o externos) engranan con un manguito de engranaje intermedio con engranajes externos (o internos) coronados. Esto forma el mecanismo principal de transmisión de par y compensación de desalineación.

Ruta de amortiguación auxiliar: se agrega un anillo de pasadores de nailon (o aleación de acero) entre el manguito del engranaje y una brida o entre las dos bridas. Estos pasadores están equipados con elastómeros de caucho/poliuretano. Esta parte constituye una etapa de amortiguación elástica paralela.

Lubricación y sellado: los dientes del engranaje requieren una buena lubricación (grasa o aceite), mientras que la sección del pasador generalmente está diseñada para no tener lubricación. Por lo tanto, todo el acoplamiento requiere un sellado compartimentado complejo para evitar la contaminación por lubricante de los elementos elásticos.

Rendimiento estructural:

Los bordes exteriores de las dos mitades de bridas de acoplamiento y el borde interior del manguito exterior están hechos en ranuras en forma de medio elemento con el mismo radio, combinados para formar orificios para pasadores de columna para incrustar pasadores de columna. El medio acoplamiento del eje impulsor impulsa el manguito exterior a través del pasador de la columna, y el manguito exterior impulsa el semiacoplamiento del eje impulsado para que gire a través del pasador de la columna para transmitir el par.

Temperatura de trabajo -20 ℃ ~ 70 ℃.

Características clave

Coexistencia de alto par y alta amortiguación: Teóricamente capaz de satisfacer simultáneamente las estrictas demandas de la transmisión de servicio pesado y el aislamiento de fuertes impactos/vibraciones.

Protege los engranajes centrales: los pasadores flexibles actúan como una "primera línea de defensa", absorbiendo la mayoría de los impactos transitorios, lo que potencialmente extiende significativamente la vida útil de la costosa funda del engranaje.

Se adapta a condiciones operativas complejas: puede ser adecuado para aplicaciones con fluctuaciones severas de torque, ciclos frecuentes de arranque y parada o la coexistencia de desalineación y vibración.

Campos de aplicación principales

Conexión entre motor y alternador en grupos electrógenos diésel de alta potencia, que requieren supresión de vibraciones torsionales de baja frecuencia y resistencia a impactos.

Sistemas de accionamiento de bombas hidráulicas en maquinaria de ingeniería pesada (por ejemplo, excavadoras grandes).

Sistemas de transmisión de energía de embarcaciones especializadas, que requieren alta confiabilidad y resistencia a impactos.

Extremo impulsor de equipos de prueba de alta gama, que requieren una transmisión precisa y al mismo tiempo aíslan la vibración de la fuente de energía.