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русскийI. Guía de selección
1. Calcular el par de transmisión
Calcule el par nominal (T, N·m) en función de la potencia del motor (P, kW) y la velocidad de funcionamiento (n, rpm):
T =9550× P/N
Luego multiplique por el factor de servicio (K) para obtener el par calculado:
Tc=T×K
La selección del factor de servicio K depende de Características de carga, frecuencia de arranque e intensidad del impacto. . Generalmente, las cargas ligeras y estables utilizan entre 1,0 y 1,5, mientras que las cargas pesadas o de impacto utilizan entre 1,5 y 2,5 o más.
2. Determinar los requisitos de compensación por desalineación
Evalúe los tres tipos de desalineación que pueden ocurrir entre los dos ejes durante la operación:
| Tipo de desalineación | Descripción | Notas de selección |
| Desalineación angular | Centro del eje las líneas se cruzan en un ángulo | Compensación unilateral para dientes curvos normalmente ≤1,5°; estático instalación recomendada ≤0,5° |
| Desalineación radial | Centro del eje las rectas son paralelas pero no concéntricas | Los acoplamientos de dientes curvos tienen una fuerte capacidad de compensación radial |
| Desalineación axial | Movimiento axial debido a la expansión térmica. | Desplazamiento estándar permitido aprox. ±5% de la longitud total del acoplamiento |
Confirme que el rango de compensación del modelo seleccionado cubra la desalineación operativa real.
3. Haga coincidir las dimensiones del orificio del eje
Asegúrese de que el diámetro del orificio del acoplamiento coincida con el diámetro del eje del equipo. .
Asegúrese de que la longitud del orificio coincida con la longitud de la extensión del eje del equipo .
Recomendación: diseñe la longitud del medio acoplamiento para que sea entre 10 y 30 mm más corta que la extensión del eje para facilitar la instalación y el ajuste. .
4. Seleccione el tipo estructural
Elija la estructura adecuada según el espacio de instalación y las condiciones de mantenimiento:
Tipo A (Básico) : Adecuado para condiciones generales de funcionamiento
Tipo B (anillo de retención interno) : Adecuado para una transmisión de par superior
Tipo C (anillo de retención externo) : Adecuado para aplicaciones que requieren una gran compensación de desplazamiento axial, también adecuado para entornos polvorientos
5. Determinar el método de lubricación
| Condición de funcionamiento | Lubricación recomendada |
| Operación intermitente y de baja velocidad | Grasa de litio de extrema presión, reponer periódicamente |
| Velocidad media, funcionamiento continuo | Lubricación por baño de aceite o por flujo automático |
| Alta velocidad, carga pesada | Lubricación por pulverización forzada (con circulación de refrigeración) |
Seleccione el esquema de lubricación según las condiciones de funcionamiento:
II. Puntos clave de instalación
1. Preparación previa a la instalación
Limpieza e Inspección : Retire el aceite, el óxido y las rebabas de los componentes del acoplamiento y las superficies del eje; comprobar si hay grietas, deformaciones u otros defectos .
Verificación de dimensiones : Confirme que el diámetro y la longitud del orificio del semiacoplamiento coincidan con las dimensiones de extensión del eje del equipo .
Preparación de la herramienta de alineación : Preparar y calibrar indicadores de carátula, herramientas de alineación láser, etc.
2. Control de precisión de alineación
aunque tambor acoplamiento de engranajes Tienen una fuerte capacidad de compensación, la precisión de la alineación de la instalación inicial afecta directamente la vida útil.
Estándares de alineación estática recomendados:
| Tipo de equipo | Desviación radial | Desviación angular |
| Baja velocidad, carga pesada (<1500 rpm) | ≤0,15 mm | ≤0,5° |
| Velocidad media (1500-3000 rpm) | ≤0,10 mm | ≤0,3° |
| Alta velocidad (>3000rpm) | ≤0,05 mm | ≤0,2° |
Valores de referencia anteriores; siga las especificaciones del fabricante.
Principio de ajuste de alineación:
Sigue los pasos: "Ajustar primero el angular y luego el radial" .
La desviación angular se ajusta agregando o quitando cuñas debajo del motor o la base del equipo. .
La desviación radial se ajusta moviendo horizontalmente el equipo. .
3. Puntos de operación de montaje
Método de ajuste : El ajuste de transición o la pequeña interferencia pueden utilizar el método de ajuste a presión; Las interferencias grandes o los equipos grandes deben utilizar un conjunto de ajuste por contracción (caliente el anillo del engranaje a aproximadamente 200 °C)
Limpieza : No deje residuos (virutas de metal, polvo, etc.) dentro de la cavidad del acoplamiento durante el montaje.
Verificación de mallado : Después del montaje, comprobar el engrane de la superficie de los dientes; El área de contacto debe ser ≥50% a lo largo de la altura del diente y ≥70% a lo largo del ancho del diente.
Rotación suave : Gire el acoplamiento con la mano; debe moverse libremente sin pegarse
4. Apriete de pernos
Utilice una llave dinamométrica para apretar los pernos de conexión de manera uniforme en secuencia cruzada diagonal. .
Vuelva a verificar y apretar los pernos después de 24 a 48 horas de funcionamiento (para evitar que se aflojen debido a la vibración) .
5. Asignación de expansión térmica
El equipo experimentará expansión térmica durante la operación. La asignación debe b e reservado durante la alineación en frío. Vuelva a verificar los parámetros de alineación después de la operación en caliente.
III. Verificación posterior a la instalación
Nueva verificación estática : Mida la desviación de alineación nuevamente después de la instalación para confirmar que está dentro del rango permitido .
Ejecución de prueba sin carga : Arranque el equipo y observe si hay vibraciones o ruidos anormales. .
Verificación de carga : Aumente gradualmente la carga hasta las condiciones nominales; monitorear la vibración, el ruido y los cambios de temperatura de los rodamientos .
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