Principio de funcionamiento del acoplamiento de cadena.

1. Composición estructural y mecanismo de mallado.
‌Piñón doble y cadena común‌
El acoplamiento de cadena consta de dos ruedas dentadas con el mismo número de dientes y una cadena de rodillos común. Las dos ruedas dentadas están fijadas en el eje impulsor y en el eje conducido respectivamente, y la transmisión de potencia se realiza a través del engrane de la cadena.
‌Principio de engranaje de dientes de cadena de rodillos‌
El rodillo de la cadena está incrustado en la ranura del diente de la rueda dentada y el par se transmite a través del contacto rodante para reducir la pérdida por fricción.
Los eslabones interior y exterior de la cadena están engranados alternativamente: cuando el manguito del eslabón interior entra en contacto con los dientes de la rueda dentada, se trata de una transmisión rígida; cuando el rodillo y la ranura del diente engranan, se permite una ligera compensación del desplazamiento radial.

2. Características y ventajas de la transmisión.
‌Transmisión de potencia eficiente‌

‌Sin deslizamiento elástico‌: la transmisión de malla evita el problema del deslizamiento de la correa, la relación de transmisión es precisa y la eficiencia puede alcanzar más del 98%.
‌Alta capacidad de carga‌: la cadena de metal puede transmitir un gran par (como el acoplamiento tipo GL puede alcanzar decenas de miles de Newton metros).
‌Capacidad de compensación de desplazamiento‌

‌Compensación de compensación radial‌: El diseño flexible de la cadena permite una desviación radial de ≤1,3% de la distancia entre ejes entre los dos ejes.
‌Compensación de compensación angular‌: la desviación angular máxima suele ser ≤1° (el ángulo debe controlarse para evitar que los dientes salten).
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